|
Page 6 sur 6
Les problĂmes
liĂs ⥠la qualitĂ de fabrication peuvent Ătre
rĂsolus pour autant que le distributeur/importateur fasse le
nĂcessaire.
A ce titre, ALP sont des professionnels dont
lĂexemple est ⥠suivre (Du fait de sa conception simple et
rustique, le Saiting a peu de problĂme de conception) : remplacement dĂune partie de la visserie, soin apportĂ au
montage, rectification des Ătriers de frein, montage dĂune
ligne dĂĂchappement, prĂparation moteur (galets,
gicleur), montage dĂun 3eme palier sur lĂarbre de transmission,
proposition de piĂce de remplacement.
A noter Ăgalement
que les importateurs obtiennent des modifications qui sĂimposent âĄ
lĂusine. GĂomĂtrie train avant, remplacement des
pĂriphĂriques etc.Ă
Les problĂmes
liĂs ⥠la vente seront rĂglĂs en fonction
du professionnalisme du commerĂant. Du montage, au conseil, en
passant par lĂapprovisionnement en piĂces dĂtachĂes,
et la parfaite connaissance de lĂengin, beaucoup de petits ennuis
peuvent Ătre rĂsolus au niveau de ce maillon de la
chaĂneĂ Vendre du buggy est un peu un sacerdoce, les vendeurs
intĂressĂs uniquement par une prise de marge rapide,
seront forcement dĂĂus.
Pour conclure,
il nous faut reconnaĂtre que les buggys de poche ne sont pas
fiables ⥠100%. Les buggys asiatiques sans importateurs
officiels ou distributeurs structurĂs, probablement moins que
les autresĂ Pourtant nous restons persuadĂ que des solutions
existent et certaines ont dĂj⥠ĂtĂ mises
en Ășuvre pour amĂliorer le niveau de qualitĂ des
engins qui nous sont proposĂs ⥠la vente.
Nous
nĂavons pas le choix : pour que le buggy de poche continue
dĂexister, il faut quĂil se vende ! Et pour quĂil se
vende, il faut quĂil devienne meilleur !
CĂest lĂintĂrĂt
des usagers et des professionnels. Il existe des voies
dĂamĂlioration : Elles rĂsident dans lĂĂquilibre
du rapport de force (et du rapport dĂeffort) entre les
constructeurs, les distributeurs/importateurs, et les revendeurs.
CĂest lĂĂquilibre entre ces diffĂrentes structures
qui permettra de faire avancer les choses.
Dans cette
Ăquation, le dernier maillon reste, bien sur, les clientsĂ.
Je devrais dire, les passionnĂs, car lĂachat dĂune telle
machine est symptomatique dĂun certain Ătat dĂesprit
militant.
Dans cette optique, lĂavenir du buggy de poche
devrait se trouver dans la communication entretenue entre des
professionnels qui constatent les problĂmes, les recherchent
parmi les utilisateurs, sans les nier, pour y remĂdier ;
et les utilisateurs sincĂres, motivĂs pour que leur
passe temps soit toujours plus facile dĂaccĂs.
Au BPAF, cĂest
cette Ănergie que nous rassemblons ...
Nous nous refusons âĄ
jeter lĂĂponge ! Nous ne sommes pas de ceux qui ne
mettent lĂaccent que sur les points nĂgatifs, sans proposer
de solutions.
Nous nĂavons rien ⥠prouver en tant que
personne, nous savons juste que le buggy, cĂest nous qui le faisons
vivre avec 70 membres actifs en France et au Benelux, avec 600
membres inscrits sur notre forum (1,5 de plus chaque jour depuis son
ouverture !).
Ce forum ( http://bpaf.forumactif.com/
) compte plus de 25000 messages, et une frĂquentation
journaliĂre moyenne constatĂe jusque ici, entre 1300 et
2500 pages lues par jour. Si ces chiffres sont de nature âĄ
convaincre nos partenaires que leur intĂrĂt, et
lĂintĂrĂt du buggy se trouve au BPAF, il nous faudra
les publierĂ
Mais en tout cas, notre ambition, cĂest bien de
dĂvelopper et de promouvoir le buggy de poche, pas de se poser
la question de son existence !
(Article 15 du 20/05/2006)
<< Début < Précédente 1 2 3 4 5 6 Suivante > Fin >>
|
Articles de fond 
