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NB LUCK 500 par VIL: copie conforme ? Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
Écrit par Mac Rodgers   
15-11-2008

La suspension avant est ‡ double triangulation, les rotules sont articulÈes, les axes des triangles sont ÈquipÈs de graisseurs. Tout est rÈglable et paraÓt solide.

Les bras tirÈs ‡ l'arriËre sont rÈglables Ègalement. Ils sont probablement soumis ‡ moins de contrainte du fait de leur largeur contenue. Des sangles empÍchent que la dÈtente des amortisseurs Ètire trop les cardans. Le freinage est assurÈ par des disques protÈgÈs de bonne dimension. Le frein de parking dispose d'Ètriers spÈcifiques sur les disques arriËre.


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D'une maniËre gÈnÈrale, la qualitÈ de fabrication est encore trËs critiquable par rapport aux standards europÈens. Peu de cosses sont Ètanches, les c‚bles Èlectriques sont mal guidÈs et peu cachÈs. Les plastiques font vraiment ´†premier prix†ª. La peinture est faillible et les soudures, quoique solides, manquent de finition. Le pÈdalier posÈ sur le plancher est efficace, mais nous ramËne ‡ l'Èpoque des premiers go-kart.

Rien de nouveau sous le soleil des buggys en terme de qualitÈ... Si ce n'est qu'un effort particulier a ÈtÈ fait pour qu'aucun c‚ble ne traÓne sur le sol (les durites de freinage arrivent par le haut sur les Ètriers) et que le volant bÈnÈficie d'une possibilitÈ de rÈglage en hauteur gr‚ce ‡ un vÈrin dont le verrouillage devra Ítre revu. Le tableau de bord digital est complet et lisible†! Il donne toutes les informations nÈcessaires sur le rapport enclenchÈ, la tempÈrature, le niveau de carburant... Tout est ‡ portÈ de main (prise 12v, starter...), et la commande Èlectrique du pont avant avec blocage de diffÈrentiel est d'un usage facile et efficace.


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Bon allez†! J'ai tellement l'impression de connaÓtre cet engin, que je suis pressÈ d'en prendre le volant pour vÈrifier s'il se comporte de faÁon originale.



 
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