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PGO BugRacer BR500i et BR500i SPR : la Belle et la BÍte Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
10-07-2008

Olivier PERRAUDIN, PDG d'Euromotor (PGO en France), rÈpond ‡ nos questions†:

Quel bilan aprËs quelques mois de commercialisation du BR-500i†?
Le BR-500i est plutÙt une bonne surprise en terme de fiabilitÈ. Il faut dire que la nouvelle direction Taiwanaise de PGO est extrÍmement attentive ‡ la qualitÈ. A tel point qu'elle a prÈfÈrÈ retarder les expÈditions plutÙt que de risquer de livrer des machines critiquables. C'est ce qui explique en grande partie les retards des toutes premiËres livraisons.

Quelles sont les Èvolutions prÈvues pour ce modËle†?
PGO a une politique d'amÈlioration constante de ses produits. L'exemple le plus visible est le snorkel qui Èquipera en standard tous les BR-500i livrÈs ‡ partir de juillet pour en perfectionner la filtration. Ce n'Ètait prÈvu initialement qu'avec le ´†kit dÈsert†ª. Mais il y a aussi l'inverseur/rÈducteur qui a ÈtÈ renforcÈ et dont la sÈlection a ÈtÈ assouplie. D'autres garnitures d'embrayage sont par ailleurs en cours de test.

Les utilisateurs se plaignent d'un rayon de braquage trop grand. Est-ce une amÈlioration prÈvue†?
L'usine a pris en compte cette demande et travaille actuellement dessus. Pour l'instant, nous ne savons pas encore si les modËles de sÈrie recevront cette Èvolution. En attendant, nous proposons avec le ´†kit dÈsert†ª une crÈmaillËre de remplacement qui permet de tourner plus court.

Les clauses de garantie sont trËs restrictives. Elles excluent notamment une utilisation hors-route et tout dÈbridage moteur. Est-ce que Áa n'effraie pas les acheteurs†?
Il est vrai que, ‡ la sortie du BR-250 (NDR: prÈdÈcesseur du BR-500i), nous avons ÈtÈ ÈchaudÈs par beaucoup de demandes en garantie. Or, un bon nombre Ètait la consÈquence d'un usage inadaptÈ et parfois mÍme violent du buggy. Pour le BR-500i, ces clauses nous protÈgent des excËs mais nous ne les avons jamais vraiment appliquÈes ‡ la lettre. D'ailleurs, nous envisageons d'assouplir les conditions de garantie ‡ l'avenir. Par exemple, le BR-500i SPR avec ´†kit dÈsert†ª pourrait voir sa garantie Ètendue y compris en usage tout-terrain...

Qu'en est-il de la disponibilitÈ des piËces dÈtachÈes, des buggys et des accessoires†?
Les choses s'amÈliorent et notre stock est de plus en plus complet. Notre nouvelle gestion informatique (SAP) nous permet de mieux anticiper les besoins gr‚ce ‡ des statistiques prÈcises. Nos concessionnaires auront sous peu un accËs Internet privÈ ‡ notre stock avec un suivi de leurs commandes. En temps normal, des containers arrivent par bateau tous les 2 mois. Nous pouvons aussi faire venir des piËces en 15 jours par avion. Dans ce cas, les co˚ts de transport sont souvent supÈrieurs au prix de la piËce elle-mÍme. Ce mode d'approvisionnement ne peut donc Ítre qu'exceptionnel. Le plus gros problËme est quand les rÈfÈrences ne sont pas disponibles ‡ l'usine de Taiwan qui fait face aux demandes de l'Europe entiËre. Mais cette situation, qui a pu se produire dans les premiers temps de commercialisation, devrait rester extrÍmement rare.

Polaris arrive sur le marchÈ europÈen avec son RZR. Comment PGO voit l'arrivÈe de cette grande marque†?
Nous surveillons le lancement de ce nouveau modËle avec attention mais sans inquiÈtude. Ca peut Ítre bÈnÈfique ‡ un marchÈ qui s'est essoufflÈ avant mÍme d'avoir explosÈ. L'histoire a prouvÈ que rÈveiller l'intÈrÍt pour une catÈgorie en relance les ventes. Et puis, cette concurrence sÈrieuse est motivante et nous obligera ‡ Ítre les meilleurs.



 
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