Baroudeur 1100cc (XY 1100 4x4) |
Écrit par FranĂois Rouger | |||||||||||||||
29-01-2015 | |||||||||||||||
Article 50 du 25 janvier
2015-01-23 par F ROUGER et J.ESCUDIE
Essai du
Baroudeur 1100cc AdrĂnaline Buggy Sport.
En roulant vers Narbonne je me rends compte que je nĂai pas fait lĂessai spĂcifique d'une machine depuis bientĂt quatre ansĂ Quatre annĂes de latence pour les essais du BPAF. MĂme si le petit monde du buggy sĂest un peu assoupi depuis 2010, le marchĂ nĂest pas restĂ immobile. Les nouveautĂs se sont faites rares, mais la qualitĂ des produits restants en vente en France, semble avoir progressĂ. Les enseignes sĂrieuses qui continuent ⥠vendre du buggy en France sontâ peu nombreuses. Le marchĂ sĂest plutĂt resserrĂ autour des SSV. A ce titre, les enseignes majeures du quad trustent les ventes. Concernant les buggies, les ventes sĂĂtiolent et se concentrent sur des engins de cylindrĂ consĂquente. Peu de vendeur sont encore crĂdibles, et dans ce contexte, il est trĂs difficile de tenter dĂimposer un nouveau label.
CĂest pourtant ce challenge que Jean-Luc MORETINI relĂve depuis maintenant un an.
Du stock et un bureau en chine, cĂest le minimum pour espĂrer durer en tant quĂimportateur.
Ce passionnĂ de sport mĂcanique et de randonnĂes vertes motorisĂes est dĂabord un membre du forum BPAF. Comme beaucoup dĂautres, Il est enthousiasmĂ par les sensations que procure le buggy. Il est vite confrontĂ aux soucis de beaucoup dĂutilisateurs de ces enginsĂ Construction hasardeuse, service aprĂs vente chaotiqueĂ
Jean-Luc
fait le choix dĂen apprendre plus sur les possibilitĂs
dĂimportation de ces engins et il dĂcide de faire lui mĂme le pas
de la commercialisation. Pour cela il va voir sur place quelles
machines sont susceptibles de rĂpondre ⥠son cahier des charges. Il
privilĂgie le contact avec les usines qui sauront nouer avec lui des
relations de confiance. De ce fait, Mr Morettini est devenu le distributeur franĂais des buggies Joyner et XY (Zhejiang Xinyang). Pour lĂinstant sa gamme se dĂcline autour des Baroudeurs (XY 500 et 1100cc) et des Touareg (Joyner 800 et 1100cc). Il commercialise aussi des SSV et espĂre dĂvelopper sa gamme dans ce secteur grâce ⥠un 800cc inĂdit.
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Allezâ !
On sort du lit aprĂs le long voyage de la veille et nous partons
avec Julien (Alding) rejoindre les terres de Jean-Luc dans le
vignoble de Saint Chinian. Le show-room dĂAdrĂnaline sport est âĄ
Sauvian, mais lĂatelier se trouve lâĄ, prĂs du parc naturel du
haut Languedoc, ⥠lĂentrĂe dĂun terrain de jeu illimitĂ pour
les buggies en manque de balade. ![]()
Le froid est vif, et nous nous Ăquipons correctement pour nous rendre sur un terrain qui nous permettra de prendre un premier contact avec lĂengin que nous sommes venus tester.
Le tour du buggy
Le
Baroudeur 1100cc, cĂest dĂabord une ÂŽâ gueuleâ ÂȘ. CĂest
sËr, quĂil ne laisse pas indiffĂrent. Le look est plutĂt
avenant, mĂme si lĂarriĂre est visuellement beaucoup moins rĂussi
que lĂavant. Les phares sĂparĂs et lĂhabillage plastique (qui
semble trĂs robuste au demeurant) rehaussent lĂallure du buggy et
allĂgent la ligne. MĂme si cela paraĂt inspirĂ du PGO 500 qui
reste un modĂle pour la plupart des buggies, cela tranche avec les
sections de tube carrĂ qui encadrent lĂarriĂre et qui
alourdissent son allure de faĂon consĂquente.
Pourtant tout
est ⥠sa place et lĂengin a bien lĂallure dĂun buggy tel que
le BPAF le conĂoit.
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Les
dimensions de ce buggy sont ĂquilibrĂesâ : un empattement de
230cm de moyeu ⥠moyeu pour une longueur hors tout avoisinant les
3m. Les trains roulant ont la mĂme taille ⥠lĂavant et âĄ
lĂarriĂreâ : 163cm. Avec une garde au sol dĂun peu plus de
30cm, cet engin est armĂ pour le franchissement. La silhouette du
Baroudeur reste ĂquilibrĂe puisque sa hauteur plafonne ⥠150cm. Il
est deux fois moins haut et large, que long. Toutefois le Baroudeur
donne l'impression d'Ătre massif et trapu. ![]() ![]() ![]()
Certains
dĂtails sont les bienvenus telles les poignĂes de maintien pour le
passager, ainsi que la bonne protection des jambes des personnes
embarquĂes. De mĂme, le coulisseau de la colonne de direction et l'assistance au freinage relĂvent d'un certain raffinement. HĂlas, ces bons points sont pondĂrĂs par la qualitĂ perĂue de certains Ăquipements et par leur montage.
Les connecteurs sont
Ătanches, mais pas toujours bien guidĂs et maintenus. ![]() ![]()
Les baquets rouges et
noirs vont bien ⥠l'engin. Ils sont montĂs dans de nombreux buggy
et rempliront leur tâche au niveau du confort et du maintien. Les
ceintures 3 points devraient laisser leur place ⥠des harnais plus
performants dans le futur.
Cotà instrumentation, un compteur digital regroupe les informations essentielles. Le tout est sommaire, mais cela reste conforme ⥠ce que propose nombre d'autres buggies ⥠la vente. ![]()
Partie châssis Le Baroudeur est ĂquipĂ de trains roulant ⥠double triangles superposĂs ⥠l'avant comme ⥠l'arriĂre. Les triangles avant reĂoivent une protection. C'est une conception cohĂrente qui souligne le caractĂre sportif de l'engin. La transmission finale est assurĂe par des cardans qui gardent un angle compatible avec leur fonctionnement. ![]() ![]() La conception de ces ĂlĂments paraĂt rustique, mais efficace compte tenu de la section des tubes utilisĂs. Si cela ne respire pas le raffinement, au moins cela paraĂt solide. Les pivots sont ĂquipĂs de graisseurs et le montage nous paraĂt conforme ⥠un bon fonctionnement, mĂme si l'aspect de l'ensemble n'est pas rutilant du fait du vĂcu du vĂhicule de dĂmonstration mis ⥠notre disposition. L'amortissement est confià ⥠des combinĂs filetĂs rĂglables ⥠gaz. Ils ont assurĂ leur rĂle tout au long de la journĂe, tant en terme de confort que d'efficacitĂ. ![]() ![]() A noter: c'est la premiĂre fois que je vois un buggy ĂquipĂ d'un freinage assistĂ. De ce fait, le Baroudeur est le buggy le plus facile ⥠arrĂter que j'ai jamais eu l'occasion de piloter. Le ÂŽâ mordantâ ÂȘ au freinage est un des gros points positif de cette machine.
CotĂ châssis, le reste est sans surprise par rapport au XY 500. Que ce soit par la dimension des tubes ou par sa conception, le buggy respire la soliditĂ. Une certaine lourdeur se dĂgage d'ailleurs de sa silhouette. De fait, avec 550kg, ce buggy reste assez pesant. C'est la contrepartie, de la soliditĂ affichĂe par sa conception.
Le Baroudeur embarque un
moteur Cherry ⥠injection 16 soupapes, largement utilisà par
d'autres vĂhicules. Il possĂde dĂj⥠une bonne rĂputation de
fiabilitĂ. Il n'y a aucune raison que cela soit remis en cause pour
le Baroudeur. ![]() ![]() La boite ⥠air est accessible, simple et efficace. D'une maniĂre gĂnĂrale, l'accessibilitĂ est bonne pour l'entretien courant. L'accĂs au variateur nĂcessitera le dĂmontage des siĂges. La ligne d'Ăchappement est courte. Le silencieux est placĂ en travers. La cartouche du nĂtre devait Ătre vidĂe de ses chicanes. EnchantĂ au dĂpart par le feulement sportif du 4 cylindres nous avons trouvĂ cela fatiguant en fin de journĂe.
Une pression sur la pĂdale, le moteur
prend immĂdiatement ses tours. Beaucoup de tours. Le buggy s'Ăbroue
avec gentillesse, sans heurt mais avec des bruits de sifflement
perceptibles provenant du variateur. Il y a un vrai dĂcalage entre
la sensation donnĂe par le bruit du moteur et celle donnĂe par la
poussĂe du buggy. En fait le variateur joue parfaitement son rĂle.
Il laisse le moteur monter dans les tours, l⥠oË est sa puissance.
Mais il ne la restitue que progressivement et de faĂon
linĂaire.
Nous nous trouvons dans une petite carriĂre prĂs d'un
cours d'eau, et nous allons pouvoir ici tester les capacitĂs de
franchissement du Baroudeur. Franchement, celles-ci sont Ănormes.
Rien ne paraĂt pouvoir arrĂter cet engin. Le variateur restitue une
motricitĂ parfaite. MĂme en deux roues motrices, les grosses pentes
sont avalĂes par la puissance du moteur.
C'est un vĂritable tracteur, et mĂme si notre modĂle
d'essai ne disposait pas du blocage de diffĂrentiel avant, aucun
obstacle n'a vĂritablement pu arrĂter notre buggy... Le
diffĂrentiel arriĂre bloquĂ a suffi pour venir ⥠bout des
difficultĂs que nous avons imposĂes au Baroudeur.
Les exercices de croisements de ponts sont une formalitĂ
et les limites seront encore repoussĂes lorsque le pilote pourra
bloquer le diffĂrentiel avant.
CotĂ maniabilitĂ, le Baroudeur pourraĂt faire mieux, on ne peut pas dire qu'il est remarquable d'agilitĂ. Pourtant, le volant ne nĂcessite que deux tours pour aller de butĂe ⥠butĂe. Dans tous les cas, compte tenu de la douceur des commandes et des capacitĂs de franchissement, le Baroudeur saura rester efficace pour vous sortir des mauvais pas. Il faudra alors que vous composiez avec le volant et sa mauvaise position, ainsi qu'avec la boite de transfert, ⥠la commande rude mais prĂcise, pour finir par passer par le trou de souris que vous aurez visĂ.
Un petit bain pour finir la matinĂe.
La randonnĂe C'est pour cela que ce buggy semble Ătre fait: rouler longtemps, vite, avec la possibilitĂ de passer les obstacles qui pourraient se prĂsenter sur sa route. De ce fait, les parties goudronnĂes de notre parcours nous ont permis de cerner un peu le caractĂre de notre engin. C'est un rĂgal de confort au niveau du roulage. L'amortissement est prĂvenant. Par contre, la position de conduite pĂnalisĂe par la mauvaise ergonomie du volant deviendra agaĂante. Tout comme la position de la pĂdale de frein trop haute et dĂcalĂe par rapport ⥠l'accĂlĂrateur.
CotĂ dynamique, le buggy accuse un roulis consĂquent
mais jamais inquiĂtant. Il paraĂt plus sous-vireur que l'inverse,
cela est rassurant pour la sĂcuritĂ, mais lui enlĂve le caractĂre
ÂŽâ funâ ÂȘ que nous aimons bien dans cette activitĂ. La
puissance est telle, qu'il vaut peut-Ătre mieux que ce cĂtĂ joueur
soit lissĂ par le variateur qui donne la puissance non pas
directement au grĂ de l'accĂlĂrateur, mais par le biais des joues
mobiles qui restituent la puissance de faĂon policĂe et contrĂlĂe.
D'ailleurs ce dĂcalage, entre le moment oË l'on appuie sur la
pĂdale et que le moteur devient rageur, et la faĂon dont le buggy
est propulsĂ vers l'avant, demande une certaine habitude pour le
pilotage. La randonnĂe dans le Saint-Chinianais nous ouvre les portes de la Montagne Noire. Le paysage est magnifique et le Baroudeur nous emmĂne tranquillement sur son couple de mammouth ⥠travers ces paysages.
Sur le terrain privĂ oË nous avons tentĂ d'atteindre les limites de cet engin, nous avons ĂtĂ dĂcontenancĂs par la formidable stabilitĂ de ce buggy. Il est trĂs difficile de le mettre ⥠la faute.
Et avant de le faire glisser, beaucoup de caillasses
auront dË voler... L'appui que peut prendre ce buggy sur son train arriĂre sans que la roue avant opposĂe ne dĂcolle, est impressionnant. Il est stable. Cette stabilitĂ est ĂpaulĂe par le meilleur freinage que j'ai pu constater sur un buggy. L'effort ⥠effectuer sur la pĂdale pour bloquer le buggy est minime. Le freinage est vraiment efficace et il est ĂpaulĂ par un frein moteur qui existe et qui reste utilisable. Comme avec tout variateur, lors d'un freinage d'urgence, des grincements et des bruits de transmission sont gĂnĂrĂs le temps que la courroie reprenne sa position dans les gorges mobiles. Qu'⥠cela ne tienne... Un appui franc du pied droit, un coup de volant au bon moment, le buggy finit par glisser pour nous montrer que ses limites sont vraiment loin... GAZZZZZZZZZ! Et grâce au vario, c'est gaz ⥠tous les Ătages tellement la puissance est dĂlivrĂe de faĂon linĂaire et progressive. On finit par aller trĂs vite, sans vraiment s'en rendre compte. Une efficacitĂ redoutable! Mais de ce fait, le pilotage perd en sensations, ce qu'il gagne en rentabilitĂ.
Pour finir, nous reprenons le cours de notre randonnĂe placide oË les qualitĂs du Baroudeur s'apprĂcient sur un filet de gaz. Le confort est alors royal, le moteur Ătant dans un rĂgime qui reste paisible.
En continuant notre pĂriple nous aurons ⥠croiser pacifiquement un groupe de chasseurs et le buggy nous emmĂnera confortablement ⥠travers les kilomĂtres de garrigue. Pour finir, c'est vĂritablement un plaisir de randonner dans ce coin de paradis pour le buggy. Les paysages sont magnifiques.
Notre pĂriple se terminera sur une colline coiffĂe
par un antique moulin ⥠vent, devant les contreforts des montagnes
noires de Mazamet.
Conclusion
Le baroudeur 1100 d'Adrenaline Buggy Sport, est le seul
buggy 4x4 qui est motorisĂ par un moteur aussi puissant. A ce titre,
son efficacitĂ en terme de motricitĂ est vraiment impressionnante.
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