le buggy, un sport moteur ‡ petit prix?
Écrit par FranÁois Rouger   
04-10-2010
Article n∞48 du 04/04/2010
Texte FranÁois ROUGER, photos Franck MATHON††

Le buggy, un sport-moteur ‡ petit prix†?

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Les buggies sont encore peu nombreux ‡ se prÈsenter sur la grille de dÈpart Ö

DorÈnavant les pilotes de buggies peuvent avoir accËs ‡ des compÈtitions qui leur sont rÈservÈes. Il est donc possible de síaligner sur une grille de dÈpart au volant d'un de ces engins atypiques. Quelles sensations†? Quel co˚t†? Comment se dÈfinit cette nouvelle catÈgorie de sport moteur ?
Gros pourvoyeur de sensations, le buggy en compÈtition est promis ‡ un bel avenir pour autant que sa trajectoire soit pensÈe et balisÈe par ceux qui en auront la charge.





photo 2.jpgSensations

Au dÈpart, les Èmotions sont intenses

Ca y est†! Vous Ítes appelÈ sur la grille de dÈpartÖ Votre rythme cardiaque commence ‡ sĂ­accÈlÈrer. Vous suivez le vÈhicule dĂ­assistance jusquí‡ votre place en vous demandant toujours comment le pilote qui vous prÈcËde a pu faire un meilleur temps que le vÙtre lors des essais chronomÈtrÈs, tant vous avez eu lĂ­impression dĂ­aller vite vous-mÍmeÖ Vous Ítes bien sanglÈ dans votre harnais et constatez que votre rÈtroviseur est mal rÈglÈ. Trop tard†! Il faudra bien faire avec.† De toute faÁon vous espÈrez bien jouer plus de lĂ­avertisseur sonore pour prÈvenir vos dÈpassements que du coup dĂ­Ășil vers lĂ­arriËre pour surveiller ceux qui iront plus viteÖ
EnfinÖ Cela cíÈtait avantÖ Avant que vos lunettes commencent ‡ síembuer sous la pression qui vous oppresse la poitrineÖ le doute síinsinueÖ Et si les autres Ètaient vraiment plus forts†? Et si votre ambition ne devait pas se rÈsoudre ‡ tenter de limiter les dÈg‚ts, et attendre que le temps dÈfile avant que vous níayez díaccident†?

Vous Ítes en train de vivre líessence du sport-moteur†! Votre motivation se mesure ‡ la confrontation directe avec vos concurrents. Vous Ítes assailli par une foule de pensÈes et díÈmotionsÖ Puis le drapeau síabaisse†! Vos neurones dÈconnectent†! Votre pied droit devient subitement enragÈ. Votre luciditÈ paraÓt síenvoler díun seul coup. Cíest parti†! Vous Ítes dans la course.

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Paradoxalement, cíest probablement votre capacitÈ ‡ dompter líanimal qui rugit en vous qui vous amËnera ‡ gÈrer la course pour obtenir le meilleur rÈsultat.
Le rush du premier virage passÈ, vous tentez de suivre le rythme que vous vous imposez. Les virages síenchainent, le pilotage est difficile et exigeant. Vous avez beau tenter de prendre les meilleures trajectoires, vous Ítes conscients de ne pouvoir que limiter les dÈg‚ts en tenant compte, des autres, de vos erreurs, et des rÈactions du buggy. La vitesse vous grise, les descentes sont vertigineuses, les virages en glissade sont magiques, les passages en apesanteur inoubliablesÖ

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Le pilotage est omniprÈsent. Pas question de rel‚cher son attention un seul instant. Le nombre de tours de volant est impressionnant. Les vitesses prises sont relativement raisonnables, rarement plus de 80 km/h, la rÈussite tient plus de líefficacitÈ ‡ conserver la vitesse dans les virages et ‡ mÈnager la machine lors des sauts.


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RÈsister au rush ‡ líentrÈe díun virage, síengager dans les sauts, prendre la meilleure trajectoire en contrÙlant la glisseÖ Le buggy cíest 100% sensation.

Bref, la course en buggy, recËle en elle-mÍme toutes les caractÈristiques du sport-moteur en termes de sensations ÈprouvÈes. La confrontation est directe entre les concurrents, líengagement psychologique ÈlevÈ et la prise de risque consÈquente. RÈsistance physique, gestion des paramËtres de course en temps rÈels, la compÈtition †díendurance en buggy, cíest du VRAI sport moteur.
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Un dazon 1100cc ICHIBAN ‡ líattaque



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A St Symphorien de Marmagne les deux Ginomoto se ®†tirent la bourre†ÂȘ

La couleur du sport, le gout du sport, mais pas du sport.

Il faut le savoir, ‡ líheure actuelle, seul Patrick Nugon de Compequad organise des compÈtitions rassemblant des SSV ou des buggies. A ce titre, il est prÈcurseur, car aucune fÈdÈration structurÈe ne reconnaÓt pour líinstant ce type de vÈhicule pour en organiser líutilisation sportive.
La loi sur le sport en France est incontournable, et chaque compÈtition sportive doit Ítre organisÈe sous líÈgide díune fÈdÈration franÁaise habilitÈe par líEtat. Or pour le moment, aucune structure nationale spÈcifique ou affinitaire nía revendiquÈ la charge díorganiser des courses de ce type.
Pour autant, la compÈtition se dÈroule rÈglementairement, car le lÈgislateur a prÈvu ce type de situation. Le texte de lĂ­arrÍtÈ du 19 septembre 2007 concerne les ®†disciplines qui ne font pas lĂ­objet de la dÈlÈgation attribuÈe par le MinistËre chargÈ des sports ‡ la FÈdÈration FranÁaise du Sport Automobile ou ‡ la FÈdÈration† FranÁaise de Motocycle†ÂȘ. CĂ­est sous líÈgide de ce texte que le ®†SSV Buggy Trophy†ÂȘ est organisÈ par Compequad, qui obtient rÈglementairement les autorisations prÈfectorales.
Il est ‡ noter que cette situation ne pourra pas perdurer. Il est ‡ parier que les courses de buggies ont un autre avenir que celles des moissonneuses-batteusesÖ Si líengouement est au rendez-vous, les fÈdÈrations de tutelles verront probablement un intÈrÍt ‡ venir síoccuper de líaffaireÖ Aux utilisateurs /compÈtiteurs díÍtre assez vigilants pour que cette activitÈ reste du sport moteur et ne devienne pas une sous-catÈgorie díun secteur díactivitÈ commerciale. Les structures associatives existent, il faudra peut Ítre alors les consulterÖ

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Les ®†buggy de poche†ÂȘ ont aussi leur place dans cette compÈtition, comme le prouve lĂ­excellente 2eme place du PGO 500cc ‡ Marmagne.†
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Un accËs ‡ la compÈtition-moteur ‡ prix raisonnable

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Seul, le Forester 1100cc díorigine a rÈussi ‡ finir la manche de FonfrËde 2009

Depuis le dÈbut, le buggy et plus particuliËrement les versions ®†de poche†ÂȘ ont mobilisÈ une population plutÙt modeste qui a vu dans ces engins la possibilitÈ de pratiquer un loisir ®†moteur†ÂȘ en engageant un budget raisonnable. Le rapport sensation/investissement a toujours ÈtÈ en faveur du buggy si on le compare ‡ lĂ­activitÈ auto 4x4.† En compÈtition, il en est de mÍme. LĂ­engagement sur une manche du Trophy co˚te† environ 250 euros.† La saison complËte, soit 6 ‡ 7 manches sur lĂ­annÈe, reviendra aux alentours de 1200 euros. CĂ­est un budget raisonnable, auquel il faut rajouter le prix de lĂ­engin, sa prÈparation, le co˚t des rÈparations ainsi que celui de la logistique. Les buggies engagÈs cette annÈe sont tous asiatiques et valent environ 10000 euros sur le marchÈ, voire moins. Une lÈgËre prÈparation ch‚ssis (amortisseurs et renforts) paraÓt incontournable, bien que certains engins aient couru complËtement ®†stock†ÂȘ. Ce budget, casse comprise, devrait rester en dessous de 5000 euros. La logistique dÈpendra de votre positionnement gÈographique puisque les courses ont souvent lieu dans le SudÖ Pour le reste, le camping ou lĂ­hÙtel alourdira diffÈremment la factureÖ Mais on peut admettre que toute activitÈ de loisir demande des dÈplacements et des frais de pensionÖ
Pour finir, si on compare le co˚t de la compÈtition† ®†buggy†ÂȘ ‡ lĂ­effort financier que demande les autres sports-moteurs ®†4 roues†ÂȘ,† on constate facilement que le rapport engagement financier/plaisir pris est excellent. Par comparaison, la saison en SSV (RZR S) vous reviendra 2 ‡ 3 fois plus cherÖ


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Les passages en apesanteur sont magiques, mais gare† ‡ la casse†! Mieux vaut avoir des suspensions adaptÈes.

Lí‚me de la course et ses dÈmons

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Les kilos de boue ‡ dÈbarquer du buggy, níentament pas les sourires et líesprit sportifÖ.

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Les pilotes Ginomoto dÈpannent un concurrent sur ALP/Saiting. Ici, les gens comptent plus que les machinesÖ


AssurÈment, lĂ­ambiance qui rËgne sur le buggy Trophy fait rÍver nombre de compÈtiteurs dont lĂ­esprit ®†fair play†ÂȘ sĂ­est ÈmoussÈ contre la rudesse des enjeux commerciaux. Ici, on constate une convivialitÈ et une entraide qui va bien au-del‡† de la simple politesse sportive. Il est Èvident que lĂ­esprit de ®†pionnier†ÂȘ y est pour quelque chose, et que tous les protagonistes ont le sentiment de faire parti dĂ­une minoritÈ qui doit se serrer les coudes. Bien sur, les enjeux commerciaux existent. Comment les Èluder ‡ lĂ­heure actuelle†? Les enseignes voient dans la compÈtition une vitrine o˘ síÈtalent leurs produits. CĂ­est de bonne guerre, et de toute faÁon le sport aujourdĂ­hui ne fonctionne que gr‚ce aux images quĂ­il produit, et ‡ la faÁon dont il est devenu une plateforme de communication pour les marques. Il faut vivre avec son temps.

Pourtant, il est nÈcessaire que líesprit de convivialitÈ qui rËgne sur la compÈtition perdure, car cíest cette ambiance qui fait une grosse part de líattraction gÈnÈrÈe par la course. Il serait dommage que les machines et leur problÈmatique de vente, prennent le pas sur les hommes et les femmes qui se rassemblent pour se confronter loyalement autour de leur passion. Cette problÈmatique est commune ‡ tous les sports moteurs, et cíest aux rËglements de prÈserver cet Èquilibre. Pour le moment dans ce domaine, tout reste ‡ faireÖ

Il y a dÈj‡ un dÈbat autour du buggy homologuȆ ®†quadricycle lourd†ÂȘ lorsquĂ­il roule sur nos routes, car ‡ lĂ­instar du gros quad, la restriction de puissance est rarement respectÈeÖ Que deviendront les courses de buggies si les compÈtitions ne sont pas organisÈes pour favoriser les petits gabarits au dÈtriment de la course ‡ lĂ­armement†? Car dans cette logique nous risquons de rÈinventer la course automobileÖ Les solutions existent, trial, limitation de taille et de puissance, tracÈs etc.Ö

Au cas o˘ ce type de compÈtition síÈtoffe, il faudra que les prescripteurs rÈflÈchissent bien au projet sportif quĂ­ils voudront porter. Car le risque existe de voir ces courses virer sur le ®†tout spectaculaire†ÂȘ pour favoriser la mÈdiatisation. Cela se fera forcement au dÈtriment dĂ­une certaine convivialitÈ et fera perdre quelque peu au buggy sa spÈcificitÈ par rapport ‡ lĂ­automobile.

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Sous le buggyÖ. La plage.