Je me propose de parler des huit constructeurs rÈpertoriÈs jusque l‡ :

FabriquÈs en chine par líusine du mÍme nom
http://www.cnxinling.com/
Ces machines sont ÈquipÈes de moteurs fabriquÈs sous licences honda. (Terme gÈnÈrique LIFAN- GY6 pour les 150 ; 172 MM pour les 250cc). Deux usines au moins approvisionnent líusine Xinling en moteur : Zhejiang Taizhou Wangye Power et Chufeng motor.
LĂ­usine Xinling est Ènorme, et ses volumes de production sont considÈrables. La finition de ses modËles est tributaire dĂ­une organisation ÂŽ ‡ la chinoise ÂȘÖ
Ces diffÈrents produits ont ÈtÈ commercialisÈs sous au moins six appellationsÖLa sociÈtÈ IT diffusion les propose actuellement sous la marque Heroway.

Les PGO

http://www.pgo.com.tw/
Pionnier en matiËre de buggy, la sociÈtÈ taiwanaise PGO a ÈtÈ la premiËre ‡ proposer du buggy en Europe. Elle est distribuÈe en France par Euromotor (http://www.euromotor.fr/).
Cette structure est atypique au sens o˘ le constructeur et le distributeur sont commercialement liÈs.
Des piËces sont chinoises, les buggys peuvent Ítre assemblÈs en Chine, les moteurs sont fabriquÈs par PGO ou Kymco ‡ Taiwann (type GY6-licence Honda pour le 150 ; Grand dink Kimco pour le 250). Ces buggys sont dÈveloppÈs en France gr‚ce ‡ líÈnergie de O. Perraudin (PDG Euromotor). Transmission par chaÓne pour le prÈcurseur bug rider 150 et cardans pour le 250.
PGO est leader sur le segment. Ils doivent probablement cette position au soin quíapporte O. Perraudin dans la mise au point des engins dont il confie la construction aux taiwanais. Nous attendons en particulier avec impatience le 500cc prÈvu pour 2007.
Avec PGO, pas de surprise, les engins sont strictement distribuÈs par le rÈseau contrÙlÈ par Euromotor elle-mÍme sous ÂŽ tutelle ÂȘ de PGOÖ

Les Saiting (Ningbo)

http://www.saiting.com/pr-st250f.htm
Les buggys Saiting sont fabriquÈs par líusine du mÍme nom ‡ Ningbo. Les moteurs sont fabriquÈs sous licence Honda par CF motor. Ces moteurs paraissent robustes et Èquipent nombre de machine (LF 172MM en 250cc).
Un soin particulier semble Ítre apportÈ ‡ la finition (relative) et au dÈveloppement de la machine.
Ces engins nous ont ÈtÈ dÈvoilÈs en France par ALP IMPORT (http://www.alp-import.com/index.asp?code_1=221) et ÂŽ crosrider ÂȘ en Belgique.
Ils sont actuellement Ègalement commercialisÈs sous la marque Gospeed .
A noter que chaque enseigne apporte sa touche personnelle ‡ la mÍme base. Les diffÈrences viennent Ègalement des rapports entretenus entre líusine et les diffÈrents importateursÖ

Les Xingyue (Shanghai)

http://www.xingyue.com/
RÈcemment apparus sur le marchÈ, ils sont importÈs par Líimportateur Tomdo et distribuÈs par imagik quad. (http://imagikquad.fr/index.php )
Ce sont les seuls buggys ‡ Ítre ÈquipÈs de diffÈrentiels et de cardans sur toute la gamme, les tom gun 150, 250 et 300.
EssayÈs rÈcemment, ces engins paraissent robustes et devraient attirer une clientËle de loueurs.
Líimportateur Minico a Ègalement mis ces engins ‡ son catalogue.
Ces engins sont ÈquipÈs de moteur LINHAI fabriquÈ sous licence Yamaha.
http://www.linhaigroup.com/english/aboutus.asp

Les DAZON

http://www.peoplesmotor.com/leisure_vehicles/leisure_vehicles.htm
PMI Dazon Arizona a une grande expÈrience dans le buggy. Souvent citÈ comme concepteur du ch‚ssis originel ‡ la base de toutes les copiesÖ Les engins sont fabriquÈs ‡ líusine de Shanghai moteur et ch‚ssis. Nous pouvons penser que líapprovisionnement en piËces est Ègalement disparate compte tenu de la qualitÈ de fabrication similaire aux autres chinois.
Les moteurs sont des licences HONDA, (150 GY6, 250 172MM) ‡ noter que le 250 et le 175 ont connu ‡ leur dÈbut des problËmes de chauffe quía assumÈ líimportateur franÁais MINICO. (http://www.minico.fr/ ). Ces engins sont distribuÈs au Benelux par Nan buggy qui participe pour une grande part au dÈveloppement des machines. Le 1100cc avec moteur SUZUKI est particuliËrement attendu.

AXR

http://www.axrdistribution.com/
RÈcemment lancÈ sur le segment du buggy de poche, AXR a fait un choix commercial et industriel ambitieux : Construire un buggy en France sur la base díun concept original ÈquipÈ par un moteur italien MORINI de 400cc.(Èquipant certains engins Suzuki et Malagutti)
Ce choix a sÈduit nombre de clients, qui ont vu l‡ un gage de pÈrennitÈ de líengin et des services associÈs. Il síavËre, que mÍme si la qualitÈ perÁue est bien meilleure, quelques ennuis de jeunesse viennent entacher le plaisir des pionniers. Mais jusquí‡ prÈsent, le SAV a bien rÈagiÖ Pourvu que cela dureÖ

Secma

http://pro.nordnet.fr/secmavehicule.com/
Peu de chose a dire sur ce constructeur franÁais qui construit et diffuse des machines rÈputÈes excellentes ‡ moteur italien (Lombardini) Le Fun Quad, nĂ­est pourtant pas encore un ÂŽ vrai ÂȘ buggy de pocheÖ. Un produit spÈcifique devrait venir combler ce manqueÖ

Kinroad

http://www.kinroad.com/byqa/index.htm
Les buggys kinroad sont importÈs par des enseignes qui les badgent ‡ convenance (comme les xinling)
Ils sont fabriquÈs par Líusine chinoise Kinroad Xintian Motorcycle Manufacture Co., Ltd
Peu diffusÈs, ces engins nÈcessitant une prÈparation adÈquate pour Ítre fiables, ont dÈÁu nombre de revendeurs.

Pour ce qui concerne les cylindrÈes plus grosses, je ne connais que le 650 de Hubei Machinery qui soit arrivÈ jusquí‡ nous en quelques exemplaires non homologuÈs.
http://www.fotma.com/Products/Product396.htm

Un 800cc serait en prÈparation.

Díautres usines prÈparent un 650Ö Celui de Saiting níest pas encore prÍt aux derniËres nouvelles.

En espÈrant que ce tour díhorizon, qui me parait exhaustif, vous aide dans votre approche de ce passe temps Èpatant, je vous rappelle quíaucun buggy de poche níest ‡ líheure actuelle exempt de reproche. Pourtant, en une annÈe, des progrËs considÈrables ont ÈtÈ fait, et la connaissance de líenvironnement de ces engins síest beaucoup ÈtoffÈe, notamment gr‚ce a líactivitÈ tenace du BPAFÖ

(Article 14 du 11/04/2006)