La voiture squelette (Car-Bone) semble Ítre un engin ‡ la hauteur des ambitions et des investissements díAXR.

Nous sommes obligÈs de demander notre chemin ‡ travers les ruelles de Romorantin pour trouver 30.000 mËtres carrÈs en plein centre villeÖ
Cela, cíest moins rassurant sur nos capacitÈs ‡ y voir clair !Ö

Sans plaisanter, líusine est parfaitement intÈgrÈe au paysage. La faÁade classÈe de líÈdifice devant laquelle nous retrouvons StÈphane, líatteste.

Etape loge. Le site est bien gardÈ : il faut montrer patte blanche. Tout cela est intimidant bien que normal.

Líaccueil de Mr Ansart nous rassure, aprËs quelques minutes díattente dans un bureau spartiate, les relations se nouent et chacun apprend ‡ mieux connaÓtre son interlocuteur.

Suite ‡ la journÈe, nous sommes en mesure de dire que les relations avec Mr ANSART ont pris corps, cíest un homme qui croit en son projet ! Les rÈponses quíil nous a apportÈes Ètaient toujours du niveau de la question posÈe.

Nous avons obtenu de vraies rÈponses car nous avons su aussi poser de vraies questions. A ce titre, líÈquipe BPAF a fait de líexcellent travail, et la complÈmentaritÈ des compÈtences rÈunies a permis ‡ Mr Ansart de nous faire partager la philosophie industrielle díAXR

Visiblement, notre interlocuteur connaÓt bien son mÈtier. Innovateur dans quelques projets liÈs au motocycle, il devient importateur de quad pour les financer. Axroad a importÈ des quads, et continue ‡ en distribuer en assemblant des piËces venant de Taiwan. A ce titre, Mr Ansart semble penser avec nous, que líassemblage est un des paramËtres importants qui conditionne la pÈrennitÈ de nos petits engins asiatiques.

En visitant les bureaux du site de lĂ­ex usine Matra, nous nous rendons compte que lĂ­objectif de ce site est vÈritablement de mettre en Ășuvre la production des machines. La conception et la commercialisation Ètant centralisÈes principalement sur ARRAS.