A líheure actuelle, il est temps de faire un premier bilan de la commercialisation chaotique de cet engin annoncÈ ‡ grand renfort díessais tÈlÈvisÈs, relayÈs par tous les fanas de buggy dont nous faisons partie.

- Des dates de livraison pour le moins retardÈesÖ

- Une politique tarifaire unifiÈe (et pourquoi pas !)

- Des ProblËmes de fiabilitÈ avÈrÈs :

• Chauffe ayant entraÓnÈe au moins une casse moteur

• ProblËme de fiabilitÈ des ventilateurs de remplacement pas forcement compatible avec le rÈseau Èlectrique de lĂ­engin

• QualitÈ de peinture alÈatoire

• Pot inappropriÈ et incompatible avec lĂ­utilisation de lĂ­engin

• Vibrations trËs prÈsentes venant a bout des soudures approximativesÖ

• QualitÈ dĂ­usinage et de matÈriaux inadÈquat pour les cardans, entraÓnant une fragilitÈ conceptuelleÖ

Tous ces dÈfauts ont ÈtÈ constatÈs individuellement par au moins trois membres du forum B PAF, Cela ne veut absolument pas dire que tous les possesseurs de BR 250 connaÓtront ces problËmes (quoique pour le potÖ), cela veut seulement dire que líengin níest pas abouti, et quíil demande une attention toute particuliËre pour durer dans le temps.

Cela veut-il dire que le BR est un engin inintÈressant ? Certes pas ! Cíest un buggy ! ¿ ce titre, il nous intÈresse ! Mais force est de constater que la carriËre qui lui Ètait promise ne se fera pas ! La fiabilitÈ, et líefficacitÈ du rÈseau SAV ne sont pas au rendez-vous !

Il ne síagit plus seulement de stratÈgie commerciale dÈfaillante, mais vÈritablement de politique industrielle inadÈquate ! Car enfin, PGO est constructeur ! Que penser díun industriel qui lance la production de machine aussi peu aboutieÖ