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Du "Rififi" dans le monde du buggy Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
Écrit par Mac Rodgers   
02-08-2005

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Seul le temps dira si cet engin va tenir ses promessesÖ

Mais díores et dÈj‡ cíest la possibilitÈ díavoir une offre plus ÈtoffÈe dans ce segment.

Líutilisateur a le choix dÈsormais entre :

Une transmission finale par cardans, une par chaÓne sur arbre indÈpendant ‡ chaque roue, et une par chaÓne et arbre uniqueÖ Il est a noter quía priori, seul líALP propose le systËme sans renvoi díarticulation sur le panier.

Le client sera ‡ mÍme díÈvaluer quel type de produit il dÈsire, degrÈ de finition, choix technologiqueÖ


Plus importantÖ Jusquí‡ prÈsent, les constructeurs chinois ne semblaient pas trop impliquÈs dans la commercialisation de leurs engins et surtout restaient discrets en matiËre de dÈveloppement. Jusquíalors la production síÈtendait sur un secteur industriel qui tendait ‡ síÈcarter de la cÙte pour aller vers líEst , vers líintÈrieur, Wuxi, et plus loin, la province de Wuhan (dÈj‡ PGO níassemblait plus ses engin a Taiwan mais ‡ Shangai.)

Or líusine Saiting est situÈe ‡ Ningbo, plus au sud, prËs de la mer et dans un secteur industriel plus ´ cotÈ ª . Ce qui tendrait ‡ dire que les chinois commencent ‡ síintÈresser de prËs ‡ notre petit marchÈÖ

Ils ont apparemment procÈdÈ díeux-mÍmes ‡ beaucoup díamÈliorations par rapport ‡ líengin originelÖce qui augure díune politique pÈrenne en terme de suivi de produit ; il est rassurant de savoir que des responsables chinois vont Ítre en visite en France chez leur importateur cet ÈtÈÖ

Peut-Ítre la mise en place díune structure industrielle et commerciale sÈrieuse soucieuse des clientsÖ Nous líespÈrons.


 
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