1100cc, sur le papier cela fait peur ! Díautant que les premiËres photos disponibles de líengin renvoyaient un caractËre agressif qui venait renforcer cette image de ´ monstre ª. En fait, les dimensions restent heureusement raisonnables et ne choquent pas plus que cela les utilisateurs de buggys de poche que nous sommes. Bien sur, avec 3m de long et presque 1,7 m de large, il vous faudra trouver une remorque adaptÈe ou peut �tre dÈcider que cet engin est un vÈhicule capable de se transporter sur les lieux de randonnÈe.

Les roues (AV : 25x8-12 / AR : 25x10-12) sont montÈes avec des jantes alu qui sont díun bel effet. Elles doivent probablement hÈlas, sacrifier ‡ líesthÈtique un peu de la soliditÈ requise pour une utilisation ´ off road ª.

Le chassis tubulaire de 35 de section est tout a fait conventionnel, il est masquÈ sur toute la partie avant par des ÈlÈments en tissus impermÈables ajustÈs gr‚ce ‡ des velcro. Cela níest pas du meilleur effet ‡ notre go˚t. Pas plus que les protections de c‚blerie taillÈes dans la m�me matiËre. Ces ÈlÈments de finition ne cadrent pas avec le prix public de cet engin. Mais elles sont efficaces, vite nettoyÈes, elles remplissent leur rÙle de protection.

Embarquer dans le DAZON, níest pas si facile car le plat bort est assez haut. Le passager dÈrÈglera le rÈtroviseur du pilote et le pilote pourra accrocher le comodo de clignotant.

Dans le domaine de la finition, les compteurs et les comodos restent basiques et líajustement des piËces en mouvement pourrait �tre amÈliorÈ encore une fois, il síagit díun buggy. Par contre un plus sur le maintien du passager et du pilote. Le passager bÈnÈficie díun repose pied trËs efficace et díune poignÈe bienvenue. Le pied gauche du pilote trouve facilement une cale a sa dispositionÖ La position de conduite est trËs bonne. A noter : Le pÈdalier est lui aussi rÈglable dans tous les sens, volant, pÈdalier levier de vitesse rÈglage, ceintureÖ

Il faut dire que líaprËs midi nous rÈservera une sÈquence ´ shaker ª ou tout cela sera utile.