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le buggy, un sport moteur ⥠petit prix? |
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Écrit par FranĂois Rouger
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04-10-2010 |
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Article nâ48 du 04/04/2010
Texte FranĂois ROUGER, photos Franck MATHONâ â
Le buggy, un sport-moteur ⥠petit prixâ ?
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Les buggies sont encore peu nombreux ⥠se prĂsenter sur la grille de dĂpart Ă
DorĂnavant les pilotes de buggies peuvent avoir accĂs ⥠des compĂtitions qui leur sont rĂservĂes. Il est donc possible de sĂaligner sur une grille de dĂpart au volant d'un de ces engins atypiques. Quelles sensationsâ ? Quel coËtâ ? Comment se dĂfinit cette nouvelle catĂgorie de sport moteur ?
Gros pourvoyeur de sensations, le buggy en compĂtition est promis ⥠un bel avenir pour autant que sa trajectoire soit pensĂe et balisĂe par ceux qui en auront la charge.
 Sensations
Au dĂpart, les Ămotions sont intenses
Ca y estâ ! Vous Ătes appelĂ sur la grille de dĂpartĂ Votre rythme cardiaque commence ⥠sĂaccĂlĂrer. Vous suivez le vĂhicule dĂassistance jusquĂ⥠votre place en vous demandant toujours comment le pilote qui vous prĂcĂde a pu faire un meilleur temps que le vĂtre lors des essais chronomĂtrĂs, tant vous avez eu lĂimpression dĂaller vite vous-mĂmeĂ Vous Ătes bien sanglĂ dans votre harnais et constatez que votre rĂtroviseur est mal rĂglĂ. Trop tardâ ! Il faudra bien faire avec.â De toute faĂon vous espĂrez bien jouer plus de lĂavertisseur sonore pour prĂvenir vos dĂpassements que du coup dĂĂșil vers lĂarriĂre pour surveiller ceux qui iront plus viteĂ
EnfinĂ Cela cĂĂtait avantĂ Avant que vos lunettes commencent ⥠sĂembuer sous la pression qui vous oppresse la poitrineĂ le doute sĂinsinueĂ Et si les autres Ătaient vraiment plus fortsâ ? Et si votre ambition ne devait pas se rĂsoudre ⥠tenter de limiter les dĂgâts, et attendre que le temps dĂfile avant que vous nĂayez dĂaccidentâ ?
Vous Ătes en train de vivre lĂessence du sport-moteurâ ! Votre motivation se mesure ⥠la confrontation directe avec vos concurrents. Vous Ătes assailli par une foule de pensĂes et dĂĂmotionsĂ Puis le drapeau sĂabaisseâ ! Vos neurones dĂconnectentâ ! Votre pied droit devient subitement enragĂ. Votre luciditĂ paraĂt sĂenvoler dĂun seul coup. CĂest partiâ ! Vous Ătes dans la course.
Paradoxalement, cĂest probablement votre capacità ⥠dompter lĂanimal qui rugit en vous qui vous amĂnera ⥠gĂrer la course pour obtenir le meilleur rĂsultat.
Le rush du premier virage passĂ, vous tentez de suivre le rythme que vous vous imposez. Les virages sĂenchainent, le pilotage est difficile et exigeant. Vous avez beau tenter de prendre les meilleures trajectoires, vous Ătes conscients de ne pouvoir que limiter les dĂgâts en tenant compte, des autres, de vos erreurs, et des rĂactions du buggy. La vitesse vous grise, les descentes sont vertigineuses, les virages en glissade sont magiques, les passages en apesanteur inoubliablesĂ
Le pilotage est omniprĂsent. Pas question de relâcher son attention un seul instant. Le nombre de tours de volant est impressionnant. Les vitesses prises sont relativement raisonnables, rarement plus de 80 km/h, la rĂussite tient plus de lĂefficacità ⥠conserver la vitesse dans les virages et ⥠mĂnager la machine lors des sauts.
RĂsister au rush ⥠lĂentrĂe dĂun virage, sĂengager dans les sauts, prendre la meilleure trajectoire en contrĂlant la glisseĂ Le buggy cĂest 100% sensation.
Bref, la course en buggy, recĂle en elle-mĂme toutes les caractĂristiques du sport-moteur en termes de sensations ĂprouvĂes. La confrontation est directe entre les concurrents, lĂengagement psychologique ĂlevĂ et la prise de risque consĂquente. RĂsistance physique, gestion des paramĂtres de course en temps rĂels, la compĂtition â dĂendurance en buggy, cĂest du VRAI sport moteur.
Un dazon 1100cc ICHIBAN ⥠lĂattaque
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A St Symphorien de Marmagne les deux Ginomoto se ÂŽâ tirent la bourreâ ÂȘ
La couleur du sport, le gout du sport, mais pas du sport.
Il faut le savoir, ⥠lĂheure actuelle, seul Patrick Nugon de Compequad organise des compĂtitions rassemblant des SSV ou des buggies. A ce titre, il est prĂcurseur, car aucune fĂdĂration structurĂe ne reconnaĂt pour lĂinstant ce type de vĂhicule pour en organiser lĂutilisation sportive.
La loi sur le sport en France est incontournable, et chaque compĂtition sportive doit Ătre organisĂe sous lĂĂgide dĂune fĂdĂration franĂaise habilitĂe par lĂEtat. Or pour le moment, aucune structure nationale spĂcifique ou affinitaire nĂa revendiquĂ la charge dĂorganiser des courses de ce type.
Pour autant, la compĂtition se dĂroule rĂglementairement, car le lĂgislateur a prĂvu ce type de situation. Le texte de lĂarrĂtĂ du 19 septembre 2007 concerne les ÂŽâ disciplines qui ne font pas lĂobjet de la dĂlĂgation attribuĂe par le MinistĂre chargĂ des sports ⥠la FĂdĂration FranĂaise du Sport Automobile ou ⥠la FĂdĂrationâ FranĂaise de Motocycleâ ÂȘ. CĂest sous lĂĂgide de ce texte que le ÂŽâ SSV Buggy Trophyâ ÂȘ est organisĂ par Compequad, qui obtient rĂglementairement les autorisations prĂfectorales. Il est ⥠noter que cette situation ne pourra pas perdurer. Il est ⥠parier que les courses de buggies ont un autre avenir que celles des moissonneuses-batteusesĂ Si lĂengouement est au rendez-vous, les fĂdĂrations de tutelles verront probablement un intĂrĂt ⥠venir sĂoccuper de lĂaffaireĂ Aux utilisateurs /compĂtiteurs dĂĂtre assez vigilants pour que cette activitĂ reste du sport moteur et ne devienne pas une sous-catĂgorie dĂun secteur dĂactivitĂ commerciale. Les structures associatives existent, il faudra peut Ătre alors les consulterĂ
Les ÂŽâ buggy de pocheâ ÂȘ ont aussi leur place dans cette compĂtition, comme le prouve lĂexcellente 2eme place du PGO 500cc ⥠Marmagne.â â
Un accĂs ⥠la compĂtition-moteur ⥠prix raisonnable
Seul, le Forester 1100cc dĂorigine a rĂussi ⥠finir la manche de FonfrĂde 2009
Depuis le dĂbut, le buggy et plus particuliĂrement les versions ÂŽâ de pocheâ ÂȘ ont mobilisĂ une population plutĂt modeste qui a vu dans ces engins la possibilitĂ de pratiquer un loisir ÂŽâ moteurâ ÂȘ en engageant un budget raisonnable. Le rapport sensation/investissement a toujours ĂtĂ en faveur du buggy si on le compare ⥠lĂactivitĂ auto 4x4.â En compĂtition, il en est de mĂme. LĂengagement sur une manche du Trophy coËteâ environ 250 euros.â La saison complĂte, soit 6 ⥠7 manches sur lĂannĂe, reviendra aux alentours de 1200 euros. CĂest un budget raisonnable, auquel il faut rajouter le prix de lĂengin, sa prĂparation, le coËt des rĂparations ainsi que celui de la logistique. Les buggies engagĂs cette annĂe sont tous asiatiques et valent environ 10000 euros sur le marchĂ, voire moins. Une lĂgĂre prĂparation châssis (amortisseurs et renforts) paraĂt incontournable, bien que certains engins aient couru complĂtement ÂŽâ stockâ ÂȘ. Ce budget, casse comprise, devrait rester en dessous de 5000 euros. La logistique dĂpendra de votre positionnement gĂographique puisque les courses ont souvent lieu dans le SudĂ Pour le reste, le camping ou lĂhĂtel alourdira diffĂremment la factureĂ Mais on peut admettre que toute activitĂ de loisir demande des dĂplacements et des frais de pensionĂPour finir, si on compare le coËt de la compĂtitionâ ÂŽâ buggyâ ÂȘ ⥠lĂeffort financier que demande les autres sports-moteurs ÂŽâ 4 rouesâ ÂȘ,â on constate facilement que le rapport engagement financier/plaisir pris est excellent. Par comparaison, la saison en SSV (RZR S) vous reviendra 2 ⥠3 fois plus cherĂ
 
Les passages en apesanteur sont magiques, mais gareâ ⥠la casseâ ! Mieux vaut avoir des suspensions adaptĂes.
LĂâme de la course et ses dĂmons
 
Les kilos de boue ⥠dĂbarquer du buggy, nĂentament pas les sourires et lĂesprit sportifĂ.
 
Les pilotes Ginomoto dĂpannent un concurrent sur ALP/Saiting. Ici, les gens comptent plus que les machinesĂ
AssurĂment, lĂambiance qui rĂgne sur le buggy Trophy fait rĂver nombre de compĂtiteurs dont lĂesprit ÂŽâ fair playâ ÂȘ sĂest ĂmoussĂ contre la rudesse des enjeux commerciaux. Ici, on constate une convivialitĂ et une entraide qui va bien au-delâĄâ de la simple politesse sportive. Il est Ăvident que lĂesprit de ÂŽâ pionnierâ ÂȘ y est pour quelque chose, et que tous les protagonistes ont le sentiment de faire parti dĂune minoritĂ qui doit se serrer les coudes. Bien sur, les enjeux commerciaux existent. Comment les Ăluder ⥠lĂheure actuelleâ ? Les enseignes voient dans la compĂtition une vitrine oË sĂĂtalent leurs produits. CĂest de bonne guerre, et de toute faĂon le sport aujourdĂhui ne fonctionne que grâce aux images quĂil produit, et ⥠la faĂon dont il est devenu une plateforme de communication pour les marques. Il faut vivre avec son temps.
Pourtant, il est nĂcessaire que lĂesprit de convivialitĂ qui rĂgne sur la compĂtition perdure, car cĂest cette ambiance qui fait une grosse part de lĂattraction gĂnĂrĂe par la course. Il serait dommage que les machines et leur problĂmatique de vente, prennent le pas sur les hommes et les femmes qui se rassemblent pour se confronter loyalement autour de leur passion. Cette problĂmatique est commune ⥠tous les sports moteurs, et cĂest aux rĂglements de prĂserver cet Ăquilibre. Pour le moment dans ce domaine, tout reste ⥠faireĂ
Il y a dĂj⥠un dĂbat autour du buggy homologuĂâ ÂŽâ quadricycle lourdâ ÂȘ lorsquĂil roule sur nos routes, car ⥠lĂinstar du gros quad, la restriction de puissance est rarement respectĂeĂ Que deviendront les courses de buggies si les compĂtitions ne sont pas organisĂes pour favoriser les petits gabarits au dĂtriment de la course ⥠lĂarmementâ ? Car dans cette logique nous risquons de rĂinventer la course automobileĂ Les solutions existent, trial, limitation de taille et de puissance, tracĂs etc.Ă
Au cas oË ce type de compĂtition sĂĂtoffe, il faudra que les prescripteurs rĂflĂchissent bien au projet sportif quĂils voudront porter. Car le risque existe de voir ces courses virer sur le ÂŽâ tout spectaculaireâ ÂȘ pour favoriser la mĂdiatisation. Cela se fera forcement au dĂtriment dĂune certaine convivialitĂ et fera perdre quelque peu au buggy sa spĂcificitĂ par rapport ⥠lĂautomobile.
Sous le buggyĂ. La plage.
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