SSV Trophy 2009 Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
Écrit par Nuts06   
22-09-2009
1er SSV-BUGGY TROPHY†:† La course vue de líintÈrieur

Texte†: F. Benedetti† /† Photos†: L. Main


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† Depuis toujours, quand on met un groupe de mecs ensemble, tÙt ou tard ils mesurent leurs engins. Pourtant, alors que nos SSV et Buggys ont dÈj‡ quelques annÈes díexistence, aucune Èpreuve spÈcifique níavait vu le jour jusquí‡ maintenant. CompeQuad comble ce vide en osant organiser le premier trophÈe rÈunissant nos drÙles de machines. Nous Ètions ‡ la premiËre des 5 Èpreuves prÈvues cette saison !




Parc coureurs:ArrivÈe tranquille le samedi aprËs-midi avec mon buggy en remorque. A peine garÈ, je saute de la voiture pour faire le tour des participants. Un coup dĂ­Ășil innocent aux plaques dĂ­immatriculations me rÈvËle que beaucoup de sudistes nĂ­ont pas hÈsitÈ ‡ faire plus de 600 km pour Ítre de la fÍte. Comme il fallait sĂ­y attendre, le SSV vedette de Polaris est largement reprÈsentÈ. Au milieu de modËles ‡ peu prËs standards, on reconnaÓt des RZR du Monaco Quad Master (LMDQ N∞ 66) avec leurs trains Èlargis Lonestar, l‡ un trËs rÈcent RZR-S, ici un magnifique sÈrie limitÈe amÈliorÈ dĂ­un Turbo, ou encore un RZR ‡ peine identifiable car mÈtamorphosÈ en bÍte de course faÁon Baja sud-amÈricaine.LĂ­emblËme historique des SSV, le Yamaha RHINO est logiquement prÈsent aussi gr‚ce ‡ une paire de spÈcimens radicalement opposÈs†: Un basique ®†vert agricole†ÂȘ† parfaitement dĂ­origine et un sophistiquÈ ®†vert fluo†ÂȘ vitrine de tout ce qui peut exister en piËces ®†Made in USA†ÂȘ.CotÈ buggy, la diversitÈ des marques prÈdomine. Je retrouve avec joie le GINOMOTO gagnant de la derniËre Transafricaine dans sa catÈgorie (LMDQ N∞65). Plus loin, ALP-IMPORT engage son nouveau 800cc quasiment dĂ­origine ainsi quĂ­un Èquipage fÈminin au volant du buggy ®† Rallye des Gazelles†ÂȘ. ICHIBAN a carrÈment dÈplacÈ lĂ­impressionnant Raider RS dÈveloppÈ initialement pour les Rallyes-Raid internationaux. Et au milieu de tout cela, mon petit BOOXT 650 perso†!Bref, lĂ­amateur de belles mÈcaniques ne regrette pas le dÈtourÖMÍme si, pour ma part, je commence ‡ douter de mes capacitÈs ‡ les affronter bientÙt sur la piste†!

Prologue: Direction le commissariat de course. Les formalitÈs díusage sont faciles et vite expÈdiÈes†: Le permis de conduire et un certificat mÈdical suffisent. Vient ensuite, le contrÙle technique du SSV ou du Buggy. Pas trËs contraignant. Líattention porte surtout sur la sÈcuritȆ: Coupe-circuit, harnais, casqueÖ Mais la pose du transpondeur et des numÈros de course rappellent quíil síagit díune vÈritable compÈtition. Au vote gÈnÈral, les Èquipages choisissent de tester la piste immÈdiatement. Un circuit de 2,5 km qui dÈbute par une grande prairie dans laquelle est tracÈe une succession de virages serrÈs et qui se termine par líÈtroite traversÈe díun bois. La journÈe continue par une Èpreuve trial assez dÈcontractÈe. Les SSV prouvent leurs Ètonnantes capacitÈs pendant que les buggys prÈfËrent síÈconomiser pour le lendemain. Finalement, tous se rassemblent en fin de soirÈe autour díun sympathique repas en plein air. Et devinez de quoi parle-t-on ‡ table†?

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Odeur de poudre:Rendez-vous sur le prËs au petit matin, armÈ díun SSV ou díun buggy et accompagnÈ díun tÈmoinÖ Pas encore bien rÈveillÈ, je me retrouve casquÈ, sanglÈ dans un baquet, et entourÈ de filets de protection. Líangoisse continue de monter et je me demande si cíÈtait une si bonne idÈe. Pour me rassurer, je me tourne vers Thierry, mon co-Èquipier. Quoi quíils en disent il semble aussi tendu que moi. Nous sommes au milieu de la grille de dÈpart. Les places ont ÈtÈ dÈterminÈes par les 45 min. de qualifications qui se sont tenues un peu plus tÙt. Soudain, le commissaire de course fait un signe. Les moteurs rugissent me rappelant, autour de moi, le tas de furieux dans des engins de fous. Pour Èviter les carambolages dËs la premiËre courbe, chaque ligne part ‡ 20 s díÈcart. Goooo†! En un instant, les doutes et les craintes síenvolent. Dans le buggy nous retrouvons nos 14 ans et les courses de mobylette endiablÈes. Une cure de jouvence, de 2 fois 1 h 30, ‡ conseiller pour tous†!†

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Attention, on tourne:
Rapidement les RZR se dÈtachent et imposent un rythme soutenu.
NÈcessairement, je me persuade que le terrain avantage ces excellentes machines. Les buggys perdent du temps ‡ contrÙler leur glisse alors que les SSV conservent imperturbablement la trajectoire idÈaleÖ

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NÈcessairement, je me persuade que le terrain avantage ces excellentes machines. Les buggys perdent du temps ‡ contrÙler leur glisse alors que les SSV conservent imperturbablement la trajectoire idÈaleÖ

†††††† ... du moins, tant que les 4 roues restent au sol†!
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DËs que la fatigue se fait sentir, ou que líÈquipier devient trop impatient, on sĂ­arrÍte aux stands pour inverser pilote et co-pilote. Quelques secondes de rÈpit, quelques mots ÈchangÈs ®†Tu freines toi†?†ÂȘ avant de repartir ‡ fond. Tiens au fait, jíÈtais convaincu avoir peur en passager de mon propre buggy. Et bien non†: Que du bonheur†! Le drapeau ‡ damier sĂ­abaisse trop vite et cĂ­est la pause dÈjeuner.
Une rÈvision rapide du matÈriel et, pendant le repas, une rÈvision de notre stratÈgie Nous dÈcidons de limiter les passages aux stands. Chacun pilotera la moitiÈ de la manche. Nous oublions aussi les SSV pour viser une place au classement Buggy.Second dÈpart†: Cette fois aucun stress, ni aucun doute. Il ne reste rÈellement que líexcitation et le plaisir, au point que lorsque le drapeau ‡ damier síabaisse pour la seconde fois, les 3 heures de course nous ont parues trop courtes. Díailleurs, Thierry aurait bien fait un tour de plus†!†

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Remise des prix:
Le nombre de tours totalisÈ pendant les 2 manches dÈtermine le classement. Le chrono dÈpartage les ex-aequo. Une remise des coupes dans les rËgles de líart couronne cette compÈtition amicale†: Podium, coupe, photographe et bises.

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Bien sur, les mieux classÈs ont une bonne machine, un bon coup de volant, une bonne forme physique (et sans doute un peu de chance). Mais la stratÈgie, lĂ­endurance et la rÈgularitÈ payent aussi et chacun a lĂ­opportunitÈ de figurer honorablement. A noter, par exemple, le prix du ®†fair-play†ÂȘ remis ‡ líÈquipe que rouler fait sourire en toutes circonstance. Pour tous, primÈs ou non, ce week-end fut une sacrÈe dÈcharge dĂ­adrÈnaline quĂ­il faudra plusieurs jours pour diluer.
†Un savant mÈlange entre convivialitÈ et ambiance course, associÈ ‡ des organisateurs ‡ líÈcoute des participants, laissent prÈsager díune Èpreuve taillÈe sur mesure et qui ira en se bonifiant. Et puis, ‡ un moment o˘ il devient difficile díexploiter pleinement nos machines sur chemins ouverts, la compÈtition sur circuits fermÈs níest-elle pas une alternative sÈduisante†!









Et la prochaine†?
La seconde Èpreuve se tiendra le week-end des 4 et 5 juillet au Domaine de FONTFREDE ‡ Collongues (06).†Elle est Èvidemment ouverte ‡ tous et ‡ toutes. Díailleurs, le circuit devrait Ítre spÈcialement remodelÈ pour ne pas Ítre cassant et Èquilibrer les chances des Buggys par rapport aux SSV.†Les spectateurs seront ‡ líhonneur avec un espace exposants et des points de vue spectaculaires en bord de piste.

En guise de suprise quelques VIP sont attendus !!!
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