1er SSV-BUGGY TROPHYâ :â La course vue de lĂintĂrieur
Texteâ : F. Benedettiâ /â Photosâ : L. Main
â Depuis toujours, quand on met un groupe de mecs ensemble, tĂt ou tard ils mesurent leurs engins. Pourtant, alors que nos SSV et Buggys ont dĂj⥠quelques annĂes dĂexistence, aucune Ăpreuve spĂcifique nĂavait vu le jour jusquĂ⥠maintenant. CompeQuad comble ce vide en osant organiser le premier trophĂe rĂunissant nos drĂles de machines. Nous Ătions ⥠la premiĂre des 5 Ăpreuves prĂvues cette saison !
Parc coureurs:ArrivĂe tranquille le samedi aprĂs-midi avec mon buggy en remorque. A peine garĂ, je saute de la voiture pour faire le tour des participants. Un coup dĂĂșil innocent aux plaques dĂimmatriculations me rĂvĂle que beaucoup de sudistes nĂont pas hĂsità ⥠faire plus de 600 km pour Ătre de la fĂte. Comme il fallait sĂy attendre, le SSV vedette de Polaris est largement reprĂsentĂ. Au milieu de modĂles ⥠peu prĂs standards, on reconnaĂt des RZR du Monaco Quad Master (LMDQ Nâ 66) avec leurs trains Ălargis Lonestar, l⥠un trĂs rĂcent RZR-S, ici un magnifique sĂrie limitĂe amĂliorĂ dĂun Turbo, ou encore un RZR ⥠peine identifiable car mĂtamorphosĂ en bĂte de course faĂon Baja sud-amĂricaine.LĂemblĂme historique des SSV, le Yamaha RHINO est logiquement prĂsent aussi grâce ⥠une paire de spĂcimens radicalement opposĂsâ : Un basique ÂŽâ vert agricoleâ ÂȘâ parfaitement dĂorigine et un sophistiquĂ ÂŽâ vert fluoâ ÂȘ vitrine de tout ce qui peut exister en piĂces ÂŽâ Made in USAâ ÂȘ.CotĂ buggy, la diversitĂ des marques prĂdomine. Je retrouve avec joie le GINOMOTO gagnant de la derniĂre Transafricaine dans sa catĂgorie (LMDQ Nâ65). Plus loin, ALP-IMPORT engage son nouveau 800cc quasiment dĂorigine ainsi quĂun Ăquipage fĂminin au volant du buggy ÂŽâ Rallye des Gazellesâ ÂȘ. ICHIBAN a carrĂment dĂplacĂ lĂimpressionnant Raider RS dĂveloppĂ initialement pour les Rallyes-Raid internationaux. Et au milieu de tout cela, mon petit BOOXT 650 persoâ !Bref, lĂamateur de belles mĂcaniques ne regrette pas le dĂtourĂMĂme si, pour ma part, je commence ⥠douter de mes capacitĂs ⥠les affronter bientĂt sur la pisteâ !
Prologue: Direction le commissariat de course. Les formalitĂs dĂusage sont faciles et vite expĂdiĂesâ : Le permis de conduire et un certificat mĂdical suffisent. Vient ensuite, le contrĂle technique du SSV ou du Buggy. Pas trĂs contraignant. LĂattention porte surtout sur la sĂcuritĂâ : Coupe-circuit, harnais, casqueĂ Mais la pose du transpondeur et des numĂros de course rappellent quĂil sĂagit dĂune vĂritable compĂtition. Au vote gĂnĂral, les Ăquipages choisissent de tester la piste immĂdiatement. Un circuit de 2,5 km qui dĂbute par une grande prairie dans laquelle est tracĂe une succession de virages serrĂs et qui se termine par lĂĂtroite traversĂe dĂun bois. La journĂe continue par une Ăpreuve trial assez dĂcontractĂe. Les SSV prouvent leurs Ătonnantes capacitĂs pendant que les buggys prĂfĂrent sĂĂconomiser pour le lendemain. Finalement, tous se rassemblent en fin de soirĂe autour dĂun sympathique repas en plein air. Et devinez de quoi parle-t-on ⥠tableâ ?

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Odeur de poudre:Rendez-vous sur le prĂs au petit matin, armĂ dĂun SSV ou dĂun buggy et accompagnĂ dĂun tĂmoinĂ Pas encore bien rĂveillĂ, je me retrouve casquĂ, sanglĂ dans un baquet, et entourĂ de filets de protection. LĂangoisse continue de monter et je me demande si cĂĂtait une si bonne idĂe. Pour me rassurer, je me tourne vers Thierry, mon co-Ăquipier. Quoi quĂils en disent il semble aussi tendu que moi. Nous sommes au milieu de la grille de dĂpart. Les places ont ĂtĂ dĂterminĂes par les 45 min. de qualifications qui se sont tenues un peu plus tĂt. Soudain, le commissaire de course fait un signe. Les moteurs rugissent me rappelant, autour de moi, le tas de furieux dans des engins de fous. Pour Ăviter les carambolages dĂs la premiĂre courbe, chaque ligne part ⥠20 s dĂĂcart. Gooooâ ! En un instant, les doutes et les craintes sĂenvolent. Dans le buggy nous retrouvons nos 14 ans et les courses de mobylette endiablĂes. Une cure de jouvence, de 2 fois 1 h 30, ⥠conseiller pour tousâ !â

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Attention, on tourne:Rapidement les RZR se dĂtachent et imposent un rythme soutenu.
NĂcessairement, je me persuade que le terrain avantage ces excellentes machines. Les buggys perdent du temps ⥠contrĂler leur glisse alors que les SSV conservent imperturbablement la trajectoire idĂaleĂ

NĂcessairement, je me persuade que le terrain avantage ces excellentes machines. Les buggys perdent du temps ⥠contrĂler leur glisse alors que les SSV conservent imperturbablement la trajectoire idĂaleĂ
â â â â â â ... du moins, tant que les 4 roues restent au solâ !

DĂs que la fatigue se fait sentir, ou que lĂĂquipier devient trop impatient, on sĂarrĂte aux stands pour inverser pilote et co-pilote. Quelques secondes de rĂpit, quelques mots ĂchangĂs ÂŽâ Tu freines toiâ ?â ÂȘ avant de repartir ⥠fond. Tiens au fait, jĂĂtais convaincu avoir peur en passager de mon propre buggy. Et bien nonâ : Que du bonheurâ ! Le drapeau ⥠damier sĂabaisse trop vite et cĂest la pause dĂjeuner.Une rĂvision rapide du matĂriel et, pendant le repas, une rĂvision de notre stratĂgie Nous dĂcidons de limiter les passages aux stands. Chacun pilotera la moitiĂ de la manche. Nous oublions aussi les SSV pour viser une place au classement Buggy.Second dĂpartâ : Cette fois aucun stress, ni aucun doute. Il ne reste rĂellement que lĂexcitation et le plaisir, au point que lorsque le drapeau ⥠damier sĂabaisse pour la seconde fois, les 3 heures de course nous ont parues trop courtes. DĂailleurs, Thierry aurait bien fait un tour de plusâ !â

Remise des prix:Le nombre de tours totalisĂ pendant les 2 manches dĂtermine le classement. Le chrono dĂpartage les ex-aequo. Une remise des coupes dans les rĂgles de lĂart couronne cette compĂtition amicaleâ : Podium, coupe, photographe et bises.

Bien sur, les mieux classĂs ont une bonne machine, un bon coup de volant, une bonne forme physique (et sans doute un peu de chance). Mais la stratĂgie, lĂendurance et la rĂgularitĂ payent aussi et chacun a lĂopportunitĂ de figurer honorablement. A noter, par exemple, le prix du ÂŽâ fair-playâ ÂȘ remis ⥠lĂĂquipe que rouler fait sourire en toutes circonstance. Pour tous, primĂs ou non, ce week-end fut une sacrĂe dĂcharge dĂadrĂnaline quĂil faudra plusieurs jours pour diluer. â Un savant mĂlange entre convivialitĂ et ambiance course, associà ⥠des organisateurs ⥠lĂĂcoute des participants, laissent prĂsager dĂune Ăpreuve taillĂe sur mesure et qui ira en se bonifiant. Et puis, ⥠un moment oË il devient difficile dĂexploiter pleinement nos machines sur chemins ouverts, la compĂtition sur circuits fermĂs nĂest-elle pas une alternative sĂduisanteâ !
Et la prochaineâ ? La seconde Ăpreuve se tiendra le week-end des 4 et 5 juillet au Domaine de FONTFREDE ⥠Collongues (06).â Elle est Ăvidemment ouverte ⥠tous et ⥠toutes. DĂailleurs, le circuit devrait Ătre spĂcialement remodelĂ pour ne pas Ătre cassant et Ăquilibrer les chances des Buggys par rapport aux SSV.â Les spectateurs seront ⥠lĂhonneur avec un espace exposants et des points de vue spectaculaires en bord de piste.
En guise de suprise quelques VIP sont attendus !!!
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