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Le buggy en France ces dernières années: c'est pas dans la poche ! Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
25-12-2011

Exit donc les 250cc, place aux divers moteurs chinois de cylindrées supérieures, copies plus ou moins conformes de moteurs japonais.

Il n'est pas question ici de construire un guide d'achat, mais bien de donner des outils d'analyse d'un marché sur lequel l'information est difficile à recueillir.


Moteurs Engins concernés Moteur original
Jianshe 400cc (mono cylindre embrayage semi automatique)
Yonghe (bakus, ALP 400cc..)
Baja 450
Yamaha
CF MOTO 188

(monocylindre 500cc, courroie)

Oxo kart 500 (MFB)
Pitbug 500 (Ichiban)
Scartt 500 (CSR)
Sirocco 500 (Ichiban)
NB luck (VIL 500)
Suzuki

650cc (bicylindre)

Saiting, Joyner, Goka, Kinroad

ALP 650
Joyner/BFA 650
Kinroad 650
Gox 650cc (Booxt)
Forester 650 (Ginomoto)
Licence LJ276M Mitsubishi

800cc (trois cylindres)

Goka, Kandi, Saiting
Forester A8 (ginomoto)
Kandi 1000 (IT diff)
Alp 800cc
Licence Suzuki à l'origine.
LJ368 (entre autres)
1100cc (4 cylindres)

Dazon et Goka
1100cc Dazon (ichiban)
Gox 1100cc (Booxt)
Forester 1100cc (Ginomoto)
Licence Suzuki à l'origine.
LJ465Q (entre autres)



 
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