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Le buggy en France ces dernières années: c'est pas dans la poche ! |
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25-12-2011 |
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Les débuts
Même
si l'Adly 125cc était commercialisé en France dès 2003 par le
réseau SIMA, c'est véritablement le PGO Bugrider 150cc (à
l'époque Bugxter 150) qui a fait connaître le concept du GO KART
au public français.
Courant
2004 ce petit engin sympathique fait une apparition remarquée dans
l'émission TURBO de M6. Très vite Olivier PERRAUDIN, dirigeant d'
EUROMOTOR, importera en Europe près de 3000 engins du constructeur
taïwanais. Cette réussite est exceptionnelle, et tient à la fois
de la qualité de l'engin, mais surtout du formidable engouement
d'un certain public pour un concept qui dépasse celui du GO-kart
américain. Plutôt regardé comme un jouet pour enfant aux States,
ou carrément dimensionné pour les grands espaces de sable, le buggy
prend une autre dimension en Europe et tout particulièrement en
France.
La
catégorie des quadricycles lourds permettant de rouler légalement
sur le domaine public, on peut se servir de son buggy pour aller et
venir partout, sur les chemins autorisés et sur la route. Pour cela,
il est limité en puissance à 15K/W et ne doit pas dépasser un
poids de 400 ou 550 kg suivant son affectation (transport de
marchandises ou de personnes).
Deux
pédales et un volant, une vitesse toute relative, la facilité
d'utilisation est déconcertante. Cette simplicité, ainsi qu'une
consommation raisonnable et la présence d'arceaux, séduisent
complètement les utilisateurs débutants ou timorés.
L'engin
possède un capital sympathie extraordinaire auprès du public. Look,
vitesse, possibilité de rouler sans casque et avec ses enfants à
côté, déclenchent sourires et saluts de la main. Cet engin est
convivial !
Mais
surtout, il est fun ! Comme le dira F BENEDETTI (pigiste LMDQ),
« Enfant, on en a rêvé, PGO l'a fait ! Une caisse à
savon avec un moteur derrière » !
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