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Kinroad 650 : Play the Game ! Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
Écrit par Mac Rodgers   
10-11-2007

Pour conclure

Le kinroad 650 reste un buggy asiatique : finition aléatoire, qualité de fabrication insuffisante. Pourtant, il tranche avec ses petits frères (150 et 250) par une nette amélioration de la conception de la machine. Le kinroad 650 est homogène et ne pose pas de problème particulier qui heurterait notre logique « mécanique ». Seul des détails de qualité sont à déplorer (en particulier l’absence de graisseurs).

Il possède un caractère nettement joueur. L’absence de différentiel couplé à une géométrie ramassée le fait déraper à la moindre sollicitation. C’est une qualité que nous avions l’habitude de rencontrer sur les petites cylindrées, nous sommes ravis de la constater présente ici.

Pourtant, cette particularité couplée avec un amortissement qui trouve rapidement ses limites en terrain défoncé, rend l’engin exigeant à piloter en utilisation « off road ». Attention aux prises de vitesse en chemins accidentés, le pilote pourrait perdre assez vite le contrôle de sa trajectoire. Bien qu’agréable car très douce, la direction n’est pas assez directe pour corriger efficacement des trajectoires débridées.

Un engin à essayer avant de l’acheter pour 6500 euros. Si conduire une boule de flipper ne vous fait pas rêver : s’abstenir !


Les plus
Les moins
  • Treuil et rampe de phares d'origine
  • Look réussi
  • Comportement très joueur pour un 650 (pas de différentiel)
  • Pédalier mal conçu
  • Pas de différentiel pour un usage route
  • Qualité de fabrication "chinoise" (connectique/absence de graisseur, etc ...)
  • Confort d'utilisation relatif

Textes : François Rouger (Mac Rodgers)
Photos : Alex Nantas (Alex42), Jean-Louis Mariller (Baboune69), Laurent Goux (Chocobmw)


(Article 28 du 29/09/2007)



 
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