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Carter Interceptor GTR 250 : la Sym(der) mobile |
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Écrit par Mac Rodgers
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10-06-2007 |
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Page 9 sur 9
Conclusion
CÃest sËšr, il
existe une vÈritable diffÈrence entre ce buggy et
beaucoup de matÈriels asiatiques. Le standard taÔwanais
est un cran au-dessus du chinois Ö. Cela se ressent surtout au
niveau du moteur. Celui du Sym nous rÈconcilie avec lÃespoir
de pourvoir se satisfaire dÃune cylindrÈe raisonnable. Cela
permet de contenir les engins dans une taille et donc un poids qui
donne au buggy tout son caractËre ´ fun et
sympa ª
Toutefois nous ne
pouvons pas dire au contact de ce matÈriel de prÈsÈrie,
si lÃessai va Ãtre transformÈ : il reste trop de
dÈfauts importants ‡ rÈsoudre (rÈglage
pour grand pilote, guidage tringle dÃinverseur, rÈglage
train avant, vÈrification symÈtrie ch‚ssis,
accessibilitÈ filtre ‡ air, sÈcuritÈ
rÈservoir, silentblocsÖ) avant que nous puissions rÈpondre
positivement ‡ la question initiale : le Carter Sym GTR
250 est-il un ´ bon ª buggy de poche ?
Le menu est allÈchant,
et nous ne doutons pas que SYM a les moyens de transformer lÃessai
pour les machines futures, proposÈes ‡ la vente autour
de 5000 Ä!
Textes : FranÃois Rouger (Mac Rodgers)
Photos : SÈbastien Billard (Sebilly)
(Article 23 du 23/05/2007)
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Essais et comparatifs 
